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多回环体气体空压机大件损裂端由解析

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按照电路对该电路进行了逐一测试,发现:a“HAT-1”高温开关断路,即机组排气温度高跳开关动作,正常情况下应为闭合状态;b“IPS”压力开关断路,该压力开关为机组一级出口压力高跳开关,压力高于2bar开关起跳,拆下开关的导压管发现已被堵塞,处理通后开关自动闭合,属正常。以上两个开关断路正是导致紧急停车按钮失效的原因。

“SENSERFAILURE2CTT”报警,意思是“2CTT”传感器故障。在线检测数据中,排气温度和喷油温度出现异常,分别指示为D34℃和123℃,测量这两个传感器均没有毫伏电压,明这两个传感器“2CTT”、“2ATT”都有问题。

压力开关的动作和安全阀起跳是相符的,证明安全阀是属正常起跳。以下三点可说明智能控制器有问题:(1)正常情况下,“HAT-1”和“IPS”开关动作,机组应自动连锁停机,而智能控制器竟未发出停机信号;(2)“2CTT”和“2ATT”显示温度应该一致;(3)控制器上的停车软键为何不起作用。机组入口冒油,应是直接拉闸断电停机断油阀动作滞后造成的。

检查情况可从压盖的四个螺栓看出,四个螺栓已向一个方向扭转,从进一步拆除齿轮的情况证实了这一点。一、二级螺杆损坏严重,螺杆与端盖粘接在一起,二级螺杆有脱皮拉毛现象,靠近端盖的螺杆处呈蓝黑色,二级壳体面有不同程度的黑色烧结斑块。一级螺杆靠近端盖的螺杆处呈蓝黑色,在一级入口处有铁屑残留。

在机组内部发现有不同程度的积碳现象,分别出现在:一二级高压端壳体、轴承润滑和螺杆润滑油入口,特别在一级螺杆高压端轴承注油孔处有大约十公分长的干积碳,积碳的正中恰好是一级的高压轴承的润滑孔。在进油口处发现有积碳。油冷器换热管结垢严重。

改造与建议(1)英格索兰方面提供有空压机控制系统,可实现实时运行数据监控与远程开停机(空压机原来在DCS操作界面上只能检测到运行信号)。(2)根据油样分析看,油酸度太高,这是由于正常运行时油水分离不彻底造成的,建议把机组排气温度由83℃左右提升至95 ̄97℃,这样必须关小循环水,势必造成油冷器快速结垢,可通过改造温控三通阀来实现。